Dışarıdan bakıldığında iki uçak neredeyse birbirinden ayırt edilemez durumdadır. Her ikisi de Magister modelinin V şeklindeki kuyruğunu, çift Turbomeca Marboré IIA turbojet motorunu ve art arda dizili kokpitini paylaşır. ¹ Değişen kısımlar ise gövdenin altında yer alır. Bunlar arasında bir yakalama kancası, mancınık bağlantı noktaları, güçlendirilmiş bir iniş takımı ve gövde, burun iniş lambası ile fırlatma ve kurtarma sırasında açık kilitlenebilen sürgülü kanopi kapakları bulunur. Bu özellikler, her iki versiyonda da bulunmayan fırlatma koltuklarının yerini almıştır. ¹ Üretim miktarı oldukça düşüktür. Magister modelinin 868 adetlik üretimine karşılık sadece 32 uçak gövdesi üretilmiştir. Bu durum, uçağın bir ihracat ürünü olmaktan ziyade tek bir donanmanın eğitim sürecine hapsolmuş bir role sahip olduğunu gösterir. ^{1 2}

Bu uçak tipi hiçbir zaman ateş açmamış ve Fransız donanmasındaki görevinden hiç ayrılmamıştır. Hyères kentindeki güverte iniş okulundan mezun olan her pilot, kariyerine Étendard, Crusader veya diğer Aéronavale uçak gemisi tiplerini uçurarak devam etmiştir. Bu da Zéphyr modelini kendine has bir muharebe tasarımı olmaktan çıkarıp Magister programının açık denizlere uzanan bir devamı haline getirmiştir. ¹

Durdurma Kancası ve Güçlendirilmiş İniş Takımı, Yeni Bir Gövde Değil

Fouga'nın donanma için hazırladığı görev tanımı oldukça sınırlıydı. Amaç, Magister modelini yeniden tasarlamaya gerek kalmadan uçak gemisi mancınıklarından fırlatılmaya ve kancalı inişlere dayanacak şekilde uyarlamaktı. Mühendisler uçağa bir durdurma kancası, mancınık bağlantı noktaları ile güçlendirilmiş bir iniş takımı ve gövde yapısı ekledi. Ayrıca güverteye yaklaşma manevraları için uçağın burnuna bir iniş lambası yerleştirdiler.¹

Boyutlar, ağırlıklar ve her biri 3,92 kN itki sağlayan ikiz Marboré IIA motorları hiçbir değişiklik yapılmadan korunmuştur. Uçağın uzunluğu 10,06 metre, kanat açıklığı 12,15 metre ve yüksekliği 2,80 metredir. Boş ağırlığı yaklaşık 2.150 kilogram, maksimum kalkış ağırlığı 3.200 kilogram, azami hızı saatte 715 kilometre ve servis tavanı 11.000 metredir. ^{1 2} Deniz kuvvetlerine yönelik modifikasyonlar, itkiyi artırmadan veya aerodinamik yapıyı değiştirmeden yapısal ağırlığı artırmıştır. Bu nedenle temel performans verilerinin hiçbiri değişmemiştir. ¹ Silah atış eğitimi için her kanadın altına altı adet roket taşıyan birer pod takılabilir. Burun kısmına iki adet makineli tüfek yerleştirilmiştir ancak bunlar nadiren taşınmıştır. ¹

Ödünç Alınan Bir Kraliyet Donanması Güvertesinden Fransa'nın Kendi Uçak Gemilerine

Denemelerin başlaması gerektiğinde hiçbir Fransız uçak gemisi hazır değildi. Bu yüzden Zéphyr prototipi, Ağustos 1957 ve Mart 1958 tarihlerinde Fransa açıklarında Kraliyet Donanması'na ait HMS Eagle ve HMS Bulwark gemilerinde test edildi. Fransız Arromanches gemisi ise aynı yılın ilerleyen dönemlerinde hazır hale geldi.¹

İlk seri üretim Zéphyr 30 Mayıs 1959 tarihinde uçtu. Aynı yılın Ekim ayında Hyères kentindeki güverte iniş eğitim okulu olan Escadrille 59S bünyesinde hizmete girdi.

Zéphyr uçakları daha sonra Arromanches gemisinde pilot eğitimlerinde kullanıldı. 1960'ların başından itibaren ise daha büyük olan Clemenceau ve Foch gemilerinde görev yaptı.¹ Escadrille 59S birimi aynı anda sadece 14 uçağı faal tutuyordu. Bir daha yenisi üretilmeyecek olan bu filonun uçuş saatlerini dengelemek için diğer uçakları dönüşümlü olarak depoda bekletiyorlardı.¹ Fransa, neredeyse tamamı Hyères yakınlarında geçen 35 yılın ardından 25 Kasım 1994 tarihinde bu uçak tipini emekliye ayırdı.¹

Günümüzde Rochefort'taki Deniz Havacılık Müzesi, Le Bourget'deki Hava ve Uzay Müzesi ve Savigny-lès-Beaune'da korunan ikinci prototip dahil olmak üzere çeşitli uçak gövdeleri varlığını sürdürmektedir.^1,3,4

Sadece iki tanımlama mevcuttur. İki prototip, Fouga üretim modeline Zéphyr adını vermeden önce CM-170M Esquif olarak uçmuştur ve ardından belirgin bir alt varyant gelmemiştir. ¹ Üretilen 30 uçağın tamamı 1959 ve 1960 yıllarında tek bir teknik şartnameye göre inşa edilmiştir. ^{1 2}

Magister modelinin sonraki yükseltmeleri olan motoru yenilenmiş CM.170-2 veya fırlatma koltuklu tek üretim CM.173 Super Magister prototipi hiçbir zaman deniz kuvvetleri dengine ulaşmamıştır. Her Zéphyr tüm hizmet ömrü boyunca orijinal motorlarla ve fırlatma koltuğu olmadan uçmuştur. ^{1 2}

Zéphyr, tüm hizmet ömrü boyunca sadece tek bir operatör tarafından kullanıldı. Bu operatör 1959 ile 1994 yılları arasında Hyères kentindeki 59S Filosu ile Fransız Donanmasıydı.¹ Yirmiden fazla hava kuvvetine yapılan ihracat satışlarıyla yayılan Magister modelinin aksine Zéphyr hiçbir zaman yurt dışına sunulmadı.^1,2

Bu tek operatörlü durum, uçağın işlevini yansıtmaktadır. Güverteye iniş yeterliliği bir donanmanın kendi uçak gemisi filosuyla bağlantılıdır. O dönemde çok az hava kuvveti bu kadar küçük ve özel bir filoya ihtiyaç duyuyordu. ABD Donanması aynı sorunu aşağıda ele alınan özel amaçlı bir uçakla çözmüştür.

Zéphyr Kendi Atasına ve ABD Donanmasının T-2 Buckeye Uçağına Karşı

En faydalı karşılaştırma yabancı bir rakiple değil, Zéphyr modelinin temel alındığı uçakla yapılandır. Magister ve Zéphyr aynı gövdeyi, kuyruk yapısını, motorları ve kokpiti paylaşır. Buna rağmen kariyer yolları tamamen farklı olmuştur. Magister dünya çapında ihraç edilmiş ve Kongo, Sina ve El Salvador üzerinde gerçek çatışmalara katılmıştır. Zéphyr ise hiçbir zaman ateş etmemiş ve tek bir Fransız hava üssünden ayrılmamıştır. ^{1 2} Görev tanımı açısından daha yakın bir eşleşme, ABD Donanmasının uçak gemisi eğitim uçağı olan ve ilk uçuşunu Ocak 1958 tarihinde gerçekleştiren North American T-2 Buckeye modelidir. ABD Donanması dört farklı varyantta toplam 609 adet Buckeye üretmiştir. Zéphyr için bu sayı 32 adettir. Bu fark uçak kalitesinden ziyade filo büyüklüğünden kaynaklanmaktadır. Buckeye ayrıca daha büyük ve daha hızlıdır. Boş ağırlığı yaklaşık 3.681 kg ve hızı 839 km/s iken, Zéphyr 2.150 kg ağırlığa ve 715 km/s hıza sahiptir. ⁵

Fransa mevcut bir hafif eğitim uçağını düşük maliyetle uyarlamıştır. ABD Donanması ise on yıllarca sürmesini beklediği bir eğitim süreci için özel ve daha güçlü bir uçak sipariş etmiştir. Her iki uçak da aynı temel görevi yerine getirmiş ancak bunu çok farklı ölçeklerde yapmıştır. ^{1 5}

Fouga CM.175 Zéphyr nedir? CM.170 Magister modelinin uçak gemisi için geliştirilmiş deniz versiyonudur. Fransız Donanması için pilotlara mancınıkla kalkış ve kancalı iniş eğitimi vermek amacıyla üretilmiştir. Sadece 32 adet üretilmiş olup tamamı tek bir filoda görev yapmıştır.¹

CM.170 Magister modelinden farkı nedir? Bu modelde kancalı iniş sistemi, mancınık bağlantı noktaları, güçlendirilmiş iniş takımı ve gövde yapısı, burun iniş lambası ve kilitlenebilir sürgülü kanopiler bulunur. Kuyruk, motorlar ve kokpit kısımları ise aynı kalmıştır.¹

Kaç adet üretildi? Toplam 32 adet üretilmiştir. Bunların ikisi prototip, 30 tanesi ise seri üretim uçağıdır. Fransa ve üç yabancı lisans sahibi ülkede üretilen 868 adet Magister ile kıyaslandığında oldukça az sayıdadır.^1,2

Hala hizmette mi? Hayır. Fransa bu uçak tipini 25 Kasım 1994 tarihinde emekliye ayırmıştır. Özel mülkiyetteki F-AZPF tescilli bir örnek hala uçuşa elverişli durumdadır.^1,3

Gerçek uçak gemilerinde görev yaptı mı? Evet. Kraliyet Donanmasına ait HMS Eagle ve HMS Bulwark gemilerindeki ilk denemelerin ardından Arromanches, Clemenceau ve Foch gemilerinde görev yapmıştır.¹